În toamna anului 1987, cargoul românesc Fundulea a fost atacat cu rachete de o navă militară iraniană în Strâmtoarea Ormuz. Incendiul declanșat la bord a rănit mai mulți marinari. Căpitanul Radu Lupu a suferit răni grave și a fost transportat de urgență la spital.
Nava plecase din Italia cu destinația Kuweit, transportând praf de marmură. O cursă comercială obișnuită, pe o rută parcursă de sute de nave în fiecare lună. La intrarea în strâmtoare, echipajul a observat apropierea unei nave militare iraniene. Contactul radio inițial părea o verificare de rutină — o procedură familiară pentru marinarii care traversau zona în acea perioadă a Războiului Iran-Irak.
Doar că interogarea radio a fost doar preludiul atacului. Fără avertismente suplimentare, nava militară a deschis focul. Rachetele au lovit structura cargoului, declanșând incendii puternice la bord. Flăcările au cuprins rapid puntea, iar explozia a distrus o parte din suprastructura navei. Echipajul a intervenit în condiții extreme: fum dens, temperaturi ridicate, fără posibilitatea de a anticipa dacă urmau noi atacuri. Incidentul nu a fost izolat — în aceleași minute, în zonă aveau loc atacuri și asupra altor nave comerciale, ca parte a unui tipar de conflict care se intensifica în Golful Persic.
„Fundulea este nava mea de suflet”, își amintea, ani mai târziu, unul dintre marinarii care navigaseră pe acel vas, într-o mărturie publicată de marinarii.ro. Atacul i-a prins complet nepregătiți. Apropierea navei militare nu părea neobișnuită, iar escaladarea s-a produs în câteva momente.
Strâmtoarea Ormuz în 1987: zona de conflict în care au intrat navele civile
Între 1980 și 1988, Războiul Iran-Irak a transformat Golful Persic într-o zonă de risc major pentru transportul maritim civil. Episodul cunoscut drept „Războiul tancurilor” a vizat deliberat navele petroliere și comerciale care aprovizionau statele din Golf. Sute de nave au fost atacate de ambele părți ale conflictului. Strâmtoarea Ormuz, prin care tranzitează aproximativ o cincime din petrolul mondial, a concentrat o parte importantă din aceste incidente.
România opera la acea vreme o flotă comercială semnificativă prin compania de stat Navrom. Navele românești asigurau curse regulate în bazinul mediteranean și în zona Golfului Persic. Cargoul Fundulea era parte din această flotă — o navă cu echipaj românesc, pe un traseu comercial legitim, care a intrat, fără nicio legătură cu conflictul, în raza unui atac militar. Potrivit surselor consultate de marinarii.ro și imaginilor publicate de fotograful Norbert Schiller în MintPressNews, avariile suferite de Fundulea au fost severe, incendiul afectând puntea și suprastructura navei.
Context și precedente
Atacurile asupra navelor civile în zone de conflict activ ridică, în dreptul internațional maritim, problema protecției echipajelor și a răspunderii statului atacator. Convențiile internaționale, inclusiv Convenția ONU asupra dreptului mării, stabilesc obligații clare privind siguranța navigației civile. Statele pot solicita despăgubiri sau pot ridica problema în instanțe internaționale, deși procedurile sunt îndelungate și rezultatele, adesea incerte.
Navigatorii care operează în zone cu risc ridicat pot fi avertizați prin notificări oficiale emise de autoritățile maritime naționale și internaționale — instrumente care, în 1987, nu aveau aceeași acoperire pe care o au astăzi.
Reacții și urmări după atacul asupra cargoului Fundulea
Informațiile publice despre reacția oficială a României comuniste față de atacul asupra Fundulea rămân limitate. Regimul de la București nu a făcut din incident un subiect public, iar marinarii implicați au vorbit despre experiența lor abia după 1989, în publicații dedicate comunității navigatorilor. Căpitanul Radu Lupu a primit îngrijiri medicale de urgență după evacuarea de pe navă. Starea celorlalți marinari răniți nu este detaliată în sursele disponibile public.
Nava a supraviețuit atacului, deși cu avarii serioase. Imaginile realizate de Norbert Schiller surprind cargoul Fundulea după incident, cu urmele vizibile ale incendiului pe structura exterioară. Episodul din 1987 a rămas timp de decenii un capitol puțin cunoscut din istoria marinei comerciale românești — tensiunile actuale din Strâmtoarea Ormuz readuc în atenție un eveniment în care un echipaj civil s-a aflat, fără nicio alegere, în mijlocul unui conflict armat.
