Nicușor Dan a semnat săptămâna aceasta decretul de promulgare a legii care amână noile taxe rutiere. Șoferii nu vor plăti rovinieta extinsă și TollRo de la 1 ianuarie, cum era prevăzut inițial, ci cel mai devreme de la 1 iulie 2026. Motivul oficial: infrastructura tehnică nu e gata.
Povestea acestei amânări a început cu câteva luni în urmă, când Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență prin care a mutat termenul de aplicare al noului sistem de taxare. Parlamentul a validat decizia, iar acum președintele a promulgat-o. Legea a fost publicată în Monitorul Oficial și produce efecte imediat.
De ce contează asta pentru milioane de șoferi
Noul sistem de taxare rutieră, numit STRR — Sistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România —, nu e o simplă actualizare a rovinietei actuale. E o schimbare de fond: se renunță la logica abonamentului anual și se trece la taxare pe distanță parcursă. Costul va depinde de câți kilometri ai rulat, pe ce tip de drum și cu ce tip de vehicul.
Concret, amânarea vizează trei lucruri: extinderea rovinietei pentru toate categoriile de vehicule, introducerea TollRo — o taxă destinată camioanelor și TIR-urilor cu masa peste 3,5 tone — și punerea în funcțiune a STRR în ansamblu. Fără această lege, de la 1 ianuarie ar fi intrat în vigoare obligații pe care nici autoritățile, nici șoferii nu erau pregătiți să le respecte. Oficialii au explicat explicit: „Dispozițiile se referă la aplicarea rovinietei asupra tuturor categoriilor de vehicule înmatriculate care circulă pe rețeaua de drumuri naționale din România, la aplicarea TollRo și a STRR.”
Motivul real al amânării: sistemul nu e gata
Autoritățile spun că STRR trebuie să fie compatibil cu sistemele de taxare din toate statele membre ale Uniunii Europene și integrat în SETRE — Serviciul European de Tarifare Rutieră. Asta presupune o soluție informatică centrală, echipamente la punctele de control și o infrastructură tehnică pe care România nu a finalizat-o încă. Finanțarea și contractul pentru implementare au fost aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 589/2025, banii venind prin PNRR.
Termenul oficial pentru finalizarea completă a componentei TollRo este 31 decembrie 2026. Practic, chiar dacă totul merge conform planului, sistemul va fi funcțional abia în ultima zi a anului viitor — ceea ce face ca 1 iulie 2026 să fie mai degrabă un termen intermediar, nu unul final. Amânarea de acum nu înseamnă că taxa dispare. Înseamnă că se decalează cu șase luni — iar dacă infrastructura nu va fi gata nici atunci, precedentul pentru o nouă prorogare există deja.
Ce urmează concret și ce schimbări vin după 1 iulie 2026
Până la 1 iulie 2026, rovinieta funcționează exact ca până acum — abonament pe perioadă, același sistem SIEGMCR. De la 1 iulie, dacă termenul e respectat, intră în calcul noile reguli: taxare pe kilometru, echipamente OBE conectate prin satelit, aplicații mobile și tichete electronice. Pentru cei care conduc autoturisme personale, schimbarea cea mai vizibilă va fi trecerea de la un cost fix anual la unul variabil, în funcție de cât și unde circulă. Pentru transportatori, TollRo adaugă un strat suplimentar de cost pe drumurile naționale.
E greu de spus că amânarea e o victorie pentru șoferi. E mai degrabă o recunoaștere a realității: România nu a reușit să construiască la timp un sistem pe care și l-a asumat față de Bruxelles. Termenul de urmărit acum este 1 iulie 2026 — dacă până atunci nu apare o nouă ordonanță de urgență, noile taxe rutiere intră în vigoare exact cum prevede legea promulgată de Nicușor Dan.
