Șase călătorii cu trenul la jumătate de preț — asta primesc anual pensionarii români prin Legea nr. 147/2000. Problema e că mulți nu le folosesc. Acum, în Parlament, două inițiative legislative vor să transforme biletele neutilizate în bani sau tichete de masă.
Reducerea de 50% la trenurile regio și interregio, clasa a doua, e un drept al pensionarilor de peste 25 de ani. Talonul special conține șase cupoane detașabile, fiecare corespunzând unei călătorii simple. Beneficiarul poate călători împreună cu soțul sau soția, ceea ce înseamnă că un singur cupon acoperă, în practică, doi oameni pe același drum.
Numai că nu toți pensionarii folosesc toate cele șase călătorii. Unii nu mai au sănătatea necesară pentru drum, alții locuiesc departe de gări. Biletele expiră, statul nu plătește nimic în plus, iar pensionarul rămâne cu talonul în sertar. Aici intervine partea importantă.
Două propuneri diferite pentru aceeași problemă
Două proiecte de lege depuse în Parlament propun soluții distincte. Prima inițiativă vrea ca biletele neutilizate să fie compensate cu tichete de masă — vouchere pentru alimente, concret. A doua merge mai direct: transformarea fiecărei călătorii nefolosite în bani, adică o compensație monetară plătită pensionarului.
„Dorind să venim în întâmpinarea acestei categorii de persoane, am elaborat prezenta inițiativă legislativă, care propune ca în cazul în care cele 6 călătorii reduse de care beneficiază pensionarii nu au fost utilizate, aceștia să poată primi o compensație în bani”, se arată în expunerea de motive a uneia dintre propuneri. Cele două variante pot urma trasee legislative separate — oricare ar trece, pensionarul nu mai pierde un beneficiu pe care nu l-a putut folosi.
Ce înseamnă concret pentru un pensionar
Valoarea unui bilet CFR la jumătate de preț variază în funcție de distanță, dar șase astfel de călătorii însumate nu reprezintă o sumă de ignorat. Transformate în tichete de masă sau în bani, cupoanele ar aduce un sprijin real pensionarilor cu venituri mici. Mecanismul exact — cine emite compensația, cum se face dovada neutilizării, unde se depune cererea — nu e stabilit încă, pentru că procedura se scrie prin norme metodologice abia după adoptarea legii. Până atunci, pot trece luni bune.
Nu e prima dată când Parlamentul discută soarta biletelor CFR nefolosite. Ideea circulă de câțiva ani în diverse forme, fără să fi ajuns vreodată la vot final. Asta nu înseamnă că nu va reuși acum, dar pensionarii care se entuziasmează prea devreme au mai trăit dezamăgiri similare. Și mai e ceva de reținut: noua lege a pensiilor, promulgată recent, reconfirmă dreptul la șase călătorii compensate 50% — cele două inițiative adaugă doar o opțiune pentru biletele nefolosite, nu înlocuiesc sistemul existent.
Când se decide și ce trebuie să facă pensionarii acum
Ambele propuneri sunt în dezbatere parlamentară, fără un termen de adoptare stabilit. Comisiile de specialitate trebuie să avizeze textele, pot apărea amendamente, iar forma finală ar putea arăta diferit față de ce se discută acum. Dacă una dintre legi trece, Casa Națională de Pensii Publice va gestiona cel mai probabil procedura de compensare — dar asta rămâne de stabilit prin normele de aplicare.
Ce ar trebui să facă un pensionar acum? Să păstreze talonul nefolosit și să urmărească evoluția din Parlament în lunile următoare. Un beneficiu pe care îl pierzi fără să faci nimic e, de fapt, un drept ratat. Ideea că pensionarii să primească ceva în schimb e corectă și dreaptă. Întrebarea e dacă Parlamentul are răbdare să o ducă până la capăt.
